khí thải euro 4

Xây dựng lộ trình áp dụng mức khí thải Euro 4 cho mô tô, xe gắn máy tại Việt Nam. Đây là chủ đề Hội thảo khoa học do Vụ Môi trường (Bộ Giao thông Vận tải) phối hợp với Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải tổ chức ngày 24/11/2020 tại Hà Nội. Mục tiêu Theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ ngày 1/1/2022. Từ 1/1/2021, áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới đối với xe ô tô Chính thức bán dầu Diesel tiêu chuẩn Euro 5 và xăng RON 95 tiêu chuẩn Euro 4 Các mức tiêu chuẩn chỉnh khí thải của Châu Âu Euro. triệu Euro 1 (EC93) - năm 1993. Các tiêu chuẩn chỉnh khí thải lỗi đầu tiên nghỉ ngơi châu Âu đã được đưa ra hồi tháng 7 năm 1992 với những phép tắc ko gần như là là chặt chẽ nlỗi hiện nay. Điều kia bảo rằng việc Chính phủ kiên quyết không lùi thời điểm áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Thủ tướng chính phủ yêu cầu thực hiện nghiêm lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, theo Quyết định 49/2011. Thực hiện nghiêm túc chỉ đạo. Tại phiên họp thường kỳ tháng 2/2017, tổ Đặc điểm, mục tiêu của tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Đặc điểm Tiêu chuẩn khí thải Euro là những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình xe hoạt động như nitrogen oxide (NOx), hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO) and particulate matter (PM). Bạn đang xem: Tiêu chuẩn khí thải euro là gì. Tiêu chuẩn khí thải triệu Euro bao gồm đều định nấc về mật độ của các lọai khí sinh ra vào quá trình xe pháo họat đụng nlỗi nitrogen oxide (NOx), hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO) and particulate matter (PM) được những nước member Ơi Vay Lừa Đảo. Khi xem xét chọn mua xe hay máy móc thiết bị hạng nặng như xe bơm bê tông, bồn trộn bê tông, dân trong ngành thường nhắc đến cụm từ "hệ thống khí thải Euro", "tiêu chuẩn khí thải". Bài viết dưới đây sẽ giúp mọi người hiểu rõ nguyên nhân có tiêu chuẩn khí thải cũng như lợi, hại của từng loại. Tiêu chuẩn khí thải là các quy định pháp lý đối với các chất ô nhiễm không khí thải vào khí tiêu chuẩn khí thải đặt ra các giới hạn định lượng đối với lượng chất ô nhiễm không khí có thể được giải phóng từ các nguồn cụ thể trong khoảng thời gian nhất định. Các tiêu chuẩn này thường được thiết kế để đạt được mục tiêu giảm thải các chất độc hại ra môi trường không khí và bảo vệ cuộc sống của con sao có tiêu chuẩn khí thải Euro?Tại Châu Âu, các phương tiện cá nhân gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng bầu khí quyển. Vì vậy, họ đã ra quy định về tiêu chuẩn khí xả ra của xe để đảm bảo chất lượng không khí. Tiêu chuẩn Euro được áp dụng trên các phương tiện được bán tại các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu. Tiêu chuẩn này được áp dụng rộng rãi trên thế giới, bao gồm cả Việt khí độc hại phải giảm theo quy định của tiêu chuẩn khí thải Euro bao gồm nitơ oxit NO, hydrocarbons HC, NMHC, carbon monoxide CO và PM cho hầu hết các loại phương tiện, trừ tàu biển và máy bơm bê tông Junjin JJ-M60 nội địa Hàn Quốc sử dụng hệ thống khí thải Euro trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro trên thế giớiTại Châu ÂuTính đến thời điểm hiện tại, Châu Âu đã giới thiệu và áp dụng đến Euro 6. Các giai đoạn thường được gọi là Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 và Euro 6 cho các tiêu chuẩn xe hạng nhẹ. Theo đó, cấp độ Euro càng cao thì hàm lượng các chất khí có hại và bụi mịn càng giảm, nghĩa là khí xả ra càng Thông Số Tiêu Chuẩn Khí Thải Euro Cho Xe Dùng Động Cơ DieselThông số tiêu chuẩn khí thải Euro cho xe dùng động cơ Diesel. Nguồn Ô tô Hoàng LongLộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro tại Châu ÂuNăm 1993, Châu Âu áp dụng Euro 1996, Châu Âu áp dụng Euro 2000, Châu Âu áp dụng Euro 3Năm 2005, Châu Âu áp dụng Euro 4Năm 2009, Châu Âu áp dụng Euro 5Năm 2014, Châu Âu áp dụng Euro Châu ÁLà quốc gia phát triển bậc nhất Châu Á, Hàn Quốc có lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro gần như cùng thời điểm với Châu Âu. Trung Quốc áp dụng muộn hơn Châu Âu vài năm. Tại Việt Nam, lộ trình áp dụng tiêu chuẩn Euro như sau- Năm 2007, áp dụng EURO 2 cho xe sản xuất mới và xe nhập khẩu Năm 2018, áp dụng EURO 4 cho xe sản xuất mới và xe nhập khẩu Dự kiến 2022, Việt Nam áp dụng EURO 5 cho các xe nhập khẩu khác biệt giữa hệ thống khí thải Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6Như đã đề cập ở trên, tiêu chuẩn khí thải Euro càng cao thì yêu cầu lượng khí thải xả ra càng nghiêm ngặt. Nghĩa là, các chất ô nhiễm có hại phải được giảm càng nhiều càng tốt. Để đáp ứng được các tiêu chuẩn này, thì động cơ xe phải càng tiên tiến, hiện đại. Bài viết này sẽ chỉ tập trung vào tiêu chuẩn khí thải Euro cho động cơ Diesel động cơ dùng cho xe bơm, bồn trộn bê tông.Tiêu chuẩn khí thải Euro 1Trong các quy định khí thải từ năm 1970, tiêu chuẩn đầu tiên của Châu Âu là Euro 1. Theo tiêu chuẩn này, những chiếc xe mới được bán ra tại Anh bắt buộc phải có các bộ chuyển đổi xúc tác SCR. Việc phun nhiên liệu được chuẩn hóa có hiệu quả trên những chiếc xe mới. Hàm lượng khí thải xả ra của xe động cơ Diesel cụ thể làCO 2,72 / gHC + NOx 0,97g / kmPM 0,14g / kmTiêu chuẩn khí thải Euro 2Euro 2 yêu cầu cắt giảm giới hạn đối với Carbon Monoxide với giới hạn kết hợp đối với Hydrocacbon chưa cháy và Nito Oxit. Cụ thểCO 1,0g / kmHC + NOx 0,7g / kmPM 0,08g / kmNhìn chung, để đạt được tiêu chuẩn Euro 2, thì xe cơ sở có thể đung kim phun cơ. Kim phun cơ dùng tốt và bền bỉ, đặc biệt phù hợp với điều kiện nhiên liệu ở Việt Nam. Tuy nhiên tính đến thời điểm hiện tại không được nhập xe mới chuẩn khí thải Euro 3Để đạt Euro 3, xe phải dùng kim phun 0,64g / kmHC + NOx 0,56g / kmNOx 0,50g / kmPM 0,05g / kmTiêu chuẩn khí thải Euro 4Để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, xe cơ sở phải dùng kim phun điện và phải cộng thêm thiết bị xử lý khí tiêu chuẩn EURO 4 có 2 loạiLoại thứ 1 Các xe trộn bê tông của nhà sản xuất Trung Quốc như Howo, trộn bê tông thứ 2 Các dòng xe HYUNDAI nhập khẩu từ Hàn Quốc về Việt Nam. Công nghệ này dùng bầu lọc Catalytic và cơ cấu tuần hoàn khí thải đưa vào buồng đốt. Khí thải từ động cơ được hệ thống tính toán tuần hoàn đưa lại buồng đốt để đốt lại. Hệ thống này có ưu điểm là không cần dung dịch xử lý khí thải nhưng gây nóng máy và giảm công suất. Bầu lọc khí thải là màng xúc tác gồm nhiều lỗ nhỏ li ti nên khí thải theo thời gian sẽ tích tụ, bám muội, gây ra các vấn đề như1 Tắc đường khí thải của động cơ2 Giảm công suất động cơVì vậy các máy móc thiết bị sử dụng hệ thống khí thải Euro 4 cần được thay thế và bảo dưỡng thường xuyên. Nếu không, hệ thống sẽ gây nóng máy dẫn đến hỏng chuẩn khí thải Euro 5, Euro 6Tại các nước tiên tiến, khí thải động cơ được xử lý bằng dung dịch xúc tác ure Adblue. Dung dịch này được phun vào buồng xúc tác để khử các chất độc hại ra môi trường như NOx, NO2, CO. Chế độ đốt muội của hệ thống này có tác dụng1 Giúp hệ thống xả khí thải thông thoáng2 Động cơ hoạt động ổn định3 Tăng công suất động cơ và kéo dài tuổi thọ của máy mócTại Việt Nam, từ năm 2022, các xe mới bắt buộc phải áp dụng hệ thống khí thải Euro 5. Trước đó đối với tiêu chuẩn Euro 4, nếu động cơ không đạt chuẩn thì người dùng chỉ cần điều chỉnh, nâng cấp lại linh kiện, xử lý bộ phận xúc tác là được. Tuy nhiên tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới hơn, vượt trội hơn để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất gây ô chuẩn khí thải Euro 6 sẽ khiến cho các xe chạy bằng động cơ Diesel trở nên thân thiện với môi trường, tương đương với động cơ chạy xăng. Theo đó, các xe sử dụng động cơ Diesel không được vượt quá 80 miligram lượng NOx trên 1km đường, thấp hơn 2,5 lần so với tiêu chuẩn đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe của Euro 6, các hãng xe sẽ phải áp dụng công nghệ kỹ thuật tiên tiến nhất nhằm giúp cải thiện các hiệu năng của từng bộ phận trên xe. Đi kèm với những công nghệ hiện đại đó là giá thành sản xuất của xe cũng sẽ tăng lên. Những động cơ Diesel buộc phải có hệ thống xử lý khí thải cực hiện đại. Đối với xe bơm bê tông và bồn trộn bê tông, phải trang bị thêm cả hệ thống xử lý SCR sử dụng dung dịch AdBlue mới có thể đáp ứng được Euro 6. Tại Hàn Quốc và Trung Quốc, các dòng xe nội địa đã áp dụng rộng rãi tiêu chuẩn dịch xúc tác U-rê Adblue được dùng để xử lý khí thải động cơ. Hiện nay, tại Việt Nam cũng đã có dầu Diesel chỉ số có thể sử dụng tốt cho các dòng Euro 4 và Euro 6. Tuy nhiên dù là kim cơ hay kim điện mà dầu bẩn thì xe đều có khả năng bị hỏng hóc. Vì vậy cần chú trọng khẩu bảo dưỡng đúng kỹ thuật để đảm bảo thiết bị hoạt động bền bỉ. Trong tương lai Việt Nam cũng cần phát triển công nghệ và kĩ năng của thợ vận hành để đáp ứng tiêu chuẩn của thế giới. Là công ty chuyên cung cấp xe bơm bê tông nội địa Hàn Quốc sử dụng hệ thống khí thải Euro 6, RCE có nhiều chuyên gia Hàn Quốc và Việt Nam dày dặn kinh nghiệm trong sửa chữa và bảo hành thiết bị. Quý khách có nhu cầu vui lòng liên hệ chúng tôi qua hotline 091 817 4426 Hà Nội089 664 7117 Hồ Chí Minh Tiêu chuẩn khí thải mức 5 có những yêu cầu cao hơn, chặt chẽ hơn cũng như công nghệ mới áp dụng trên các loại xe ô tô. Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì? Tiêu chuẩn khí thải Euro bao gồm những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình hoạt động của xe như nitrogen oxide NOx, hydrocarbons HC, carbon monoxide CO và hạt vật chất PM được các nước thành viên EU thông qua và áp dụng. Hiện nay, tiêu chuẩn này đang được áp dụng rộng rãi trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Định mức khí thải này đối với các loại xe là khác nhau xe tải khác xe con, xe con chạy dầu diesel khác xe con chạy xăng. Mục đích của tiêu chuẩn khí thải là để loại trừ những chiếc xe tạo ra quá nhiều ô nhiễm, bảo vệ môi trường, tạo ra các sản phẩm xe ô tô mới sạch hơn, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, phù hợp với tiêu chuẩn toàn cầu. ADVERTISEMENT Sự khác biệt giữa Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 Cả 2 tiêu chuẩn Euro 4 và Euro 5 đều tập trung vào việc làm sạch khí thải từ các động cơ diesel. Trong đó các xe áp dụng Euro 4 được yêu cầu lắp thêm một bộ lọc hạt làm giảm thiểu các hạt vật chất PM và nitrogen oxide NOx. Tiêu chuẩn Euro 5 tiếp tục thắt chặt giới hạn hạt phát thải từ động cơ diesel và yêu cầu tất cả các xe chạy máy dầu phải trang bị bộ lọc hạt để đáp ứng những yêu cầu mới. Euro 5 cũng yêu cầu rất chi tiết về giới hạn số lượng và trọng lượng của các hạt thải. Cùng với đó, lần đầu tiên các động cơ phun xăng trực tiếp đã được áp dụng khối lượng hạt bụi trong khí thải. Theo ông Nguyễn Đông Phong, Giám đốc Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ NETC, Cục Đăng kiểm VN, giữa tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 có sự khác biệt đáng kể về công nghệ. Nếu như động cơ ô tô không đạt tiêu chuẩn Euro 4, chỉ cần điều chỉnh, nâng cấp lại linh kiện, xử lý bộ phận xúc tác là có thể đạt được. Còn động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới, một sản phẩm mới với yêu cầu cao hơn, vượt trội để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất gây ô nhiễm. Tương ứng với đó, yêu cầu về năng lực thử nghiệm khí thải của đơn vị độc lập với nhà sản xuất, để cấp chứng nhận động cơ đạt chuẩn khí thải Euro 5 cũng có sự khác biệt, yêu cầu cao hơn so với phép thử thử đếm hạt ô nhiễm, thử bay hơi… đối với mức Euro 4, ông Phong cho biết. “Thử nghiệm khí thải theo tiêu chuẩn Euro 5 yêu cầu phải có thêm phép thử so với mức Euro 4, cũng như nâng cao trình độ nhân lực làm công tác thử nghiệm. Năm 2019, trung tâm đã được hỗ trợ nâng cấp trang thiết bị thử nghiệm, đồng thời cử cán bộ đi đào tạo tại nước ngoài về thử nghiệm khí thải tiêu chuẩn Euro 5, tổ chức hội thảo với chuyên gia của các nước ngoài tiên tiến về khí thải”, ông Phong cho biết thêm. Quyết định áp dụng các mức Tiêu chuẩn khí thải tại Việt Nam Từ năm 1970 đến nay có 6 tiêu chuẩn khí thải Euro đã được thông qua. Trải qua từng thời kỳ, các quy định ngày càng nghiêm ngặt hơn nhằm mục đích giảm lượng khí thải từ ô tô. Tại Việt Nam tiêu chuẩn đang được áp dụng là tiêu chuẩn Euro 3 đến hết năm 2017. Euro 4 được áp dụng ở Bắc Mỹ, Châu Âu từ năm 2005. Tại Việt Nam, tiêu chuẩn khí thải mức 4 tương ứng với tiêu chuẩn khí thải Euro 4 chính thức được áp dụng từ ngày 01/01/2018 theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với ô tô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo quyết định này kể từ ngày 01/01/2017 các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4. Tuy nhiên, do nguồn nguyên liệu chưa đáp ứng tiêu chuẩn theo lộ trình, bộ Giao thông vận tải đã lùi thời gian áp dụng đến ngày 01/01/2018. Cũng theo Quyết định số 49/2011 của Thủ tướng, từ 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Đây là mức cao nhất trong lộ trình đã đề ra, tương ứng với mức Euro 5 trong quy định kỹ thuật của Ủy ban Kinh tế châu Âu của Liên hợp quốc cũng như trong chỉ thị của Liên minh châu Âu về khí thải xe cơ giới sản xuất mới. Theo Danviet Nâng cấp la-zăng ô tô có bị từ chối đăng kiểm? Một số người thích độ la-zăng cho ô tô để xe có dáng vẻ sành điệu hơn. Tuy nhiên điều này có thể sẽ bị từ chối đăng kiểm và nhiều hệ lụy khác. Trước khi thay đổi kích thước la-zăng của xe, hãy cân nhắc thật kỹ La-zăng xe là gì? La-zăng ô tô chính là vành bánh xe, mâm bánh xe... Tin mới nhấtBảng giá xe Mitsubishi tháng 12 Mitsubishi Outlander tiếp tục nhận ưu đãi 50 triệu đồng140621 21/12/2022Khách hàng mua Mitsubishi Outlander trong tháng 12 sẽ được hãng tặng phụ kiện và phiếu nhiên liệu với tổng giá trị lên tới 50 triệu đồngToyota Avanza và Toyota Veloz lắp ráp trong nước sẽ ra mắt ngay trong năm 2022140414 21/12/20222 mẫu MPV dự kiến sẽ được xuất xưởng chính thức từ nhà máy của Toyota Việt Nam ngay trong tháng 12 này. Và đáng quan tâm, nhiều khả năng Toyota Avanza Premio và Toyota Veloz Cross lắp ráp trong nước sẽ tiếp tục giữ giá như cũ từ 558 đến...Triệu hồi Porsche Taycan do lỗi hệ thống treo140232 21/12/2022Porsche Taycan đang bị triệu hồi tại Mỹ do lỗi hệ thống treo khí nén, đây là vấn đề tương tự xảy ra với Audi e-tron GT do 2 mẫu xe này đang sử dụng chung khung gầmNhiều mẫu ôtô được giảm giá dịp cuối năm125739 21/12/2022Bước vào tháng cuối cùng trong năm 2022, nhiều hãng xe đưa ra hàng loạt chương trình ưu đãi hàng chục triệu đồng nhằm kích cầu mua sắmCập nhật bảng giá xe Mercedes mới nhất tháng 12/2022124902 21/12/2022Bảng giá xe Mercedes mới nhất tháng 12/2022 các dòng A-class 2021, C-Class 2022, E-Class 2021, S-Class 2022, GLC 2021, GLB 2021, GLS 2021, G-Class 2021, GT-Coupe 2021, V-Class 2021, GLA 2022 được cập nhật chi tiết trong bài viết dưới đâ...Triệu hồi xe điện Audi e-tron GT và Porsche Taycan vì lỗi hệ thống treo124735 21/12/2022Hơn 100 chiếc Audi e-tron GT và Porsche Taycan nhận thông báo triệu hồi tại Mỹ do lỗi liên quan tới phuộc nhún. Hai mẫu xe thuần điện Audi e-tron GT và Porsche Taycan vừa được thông báo triệu hồi tại thị trường Mỹ để sửa lỗi liên quan l...5 xe ô tô điện có lưới tản nhiệt xấu xí và không cần thiết102743 21/12/2022Mặc dù, chúng là những ô tô điện có thiết kế kiểu dáng đẹp và hiện đại, nhưng nó lại bị khách hàng không thích vì có lưới tản nhiệt giả xấu xí và không cần thiếtMazda3 sắp có bản chạy điện102238 21/12/2022Hãng ôtô Nhật Bản tiến hành đăng ký kiểu dáng độc quyền cho một mẫu xe điện mang hình dạng tương đồng với dòng sedan Mazda3Mitsubishi Xpander trúng biển ngũ quý 2 'sang tay' giá gần 2 tỷ đồng083415 21/12/2022Chiếc xe Mitsubishi Xpander được chủ nhân ở Long An bấm trúng biển ngũ quý 2 62A-22222 hồi đầu năm 2021 nay được chuyển nhượng lại với giá gần 2 tỷ đồngThế khó của Vinfast VF8 tại Mỹ, phải chăng giá quá cao?075022 21/12/2022Báo chí Mỹ đang bắt đầu có các nhận định, giá cho rằng giá của xe điện Việt Nam VF8 chào bán thị trường Mỹ là khá cao và khó cạnh tranh. Phải chăng đây là một thế khó của Vinfast giữa trùng điệp các đối thủ mạnh?Toyota Yaris Cross GR Sport 2023 ra mắt tại thị trường Úc074824 21/12/2022Sau khi giới thiệu Toyota Yaris Cross GR Sport cho thị trường châu Âu vào tháng 9/2022, nhà sản xuất Nhật Bản đã mang chiếc crossover này đến thị trường Úc với mức giá từ AUD khoảng 570 triệu đồngXe điện thể thao nào tốt nhất 2022?074618 21/12/2022Theo Autocar, đây là những mẫu xe điện vừa chạy nhanh bậc nhất hành tinh, vừa được giá tốt nhất hiện nay. Trên thực tế, không ngoa khi nói rằng Porsche đã truyền cho chiếc xe điện đầu tiên của mình tất cả những dấu hiệu nổi bật của...Audi chốt hạ sẽ chỉ sản xuất xe điện từ năm 2029074407 21/12/2022Hãng ô tô hạng sang Audi vừa đưa ra tuyên bố sẽ chỉ giới thiệu xe điện từ năm 2026, dừng hoàn toàn sản xuất xe xăng từ năm 2029 và loại bỏ dòng xe động cơ đốt trong từ năm 2033Đẳng cấp nồi đồng cối đá Lexus IS sau km vẫn chạy 'cực mượt' trên đường đua211531 20/12/2022Chiếc Lexus IS F này cho thấy hãng xe Nhật Bản có độ bền đáng ngạc nhiên như thế nào. Lexus IS F được giới thiệu tại thị trường Mỹ vào năm 2008, là phiên bản hiệu suất cao của dòng IS thông thường nhằm cạnh tranh với BMW M3 hay Mercedes...Toyota Innova Hybrid đắt hàng, khách đặt mua có thể chờ đến cuối năm 2023202544 20/12/2022Chỉ sau hơn 2 tuần mở bán, thế hệ mới của Toyota Innova hay còn gọi là Kijang Innova Zenix tại Indonesia mang về hàng ngàn đơn đặt hàng cho hãng xe Nhật Bản, phần lớn trong số này thuộc phiên bản hybrid... khách đặt mua có thể phải chờ ...Cuối năm, phân khúc ô tô hút khách nhất Việt Nam ồ ạt giảm giá bán202317 20/12/2022Nhiều mẫu mã ô tô sedan hạng B - phân khúc ô tô hút khách nhất tại Việt Nam hiện nay đang được nhà sản xuất, phân phối áp dụng ưu đãi, giảm giá bán nhằm thu hút khách hàng, chạy doanh số trong tháng bán hàng cuối cùng của năm 2022Những chính sách thúc đẩy doanh số bán xe ôtô tại Việt Nam năm 2022202041 20/12/2022Những chính sách miễn, giảm lệ phí trước bạ đối với một số phân khúc xe đã góp phần tạo động lực giúp thị trường xe ôtô Việt Nam từng bước hồi phục, giúp doanh số bán ôtô của toàn thị trường tăng trưởng trong năm 2022Rộn ràng kết năm, Suzuki tăng cường ưu đãi hỗ trợ khách hàng201632 20/12/2022Việt Nam Suzuki tăng cường ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng mua XL7 và Hybrid Ertiga nhằm đáp ứng nhu cầu sở hữu xe ô tô tăng cao vào dịp cuối năm 2022Xe Xanh Tỷ phú Elon Musk tiếp tục rút vốn khỏi hãng xe điện Tesla201439 20/12/2022Tỷ phú Elon Musk tiếp tục rút vốn khỏi Tesla khi đã bán ra 22 triệu cổ phiếu của mình, nơi mà ông hiện đang sở hữu 13,4% cổ phần tại đâyBộ đôi xe Hyundai mới tại Việt Nam được giá an toàn cao201139 20/12/2022Hyundai Creta và Stargazer 2022 đang bán tại Việt Nam được xếp hạng từ 4 đến 5 sao theo giá của ASEAN NCAP. Hyundai Creta và Stargazer 2022 vừa được Chương trình giá ô tô mới dành cho các quốc gia Đông Nam Á ASEAN NCAP công ...Nissan Almera và Hyundai Stargazer giảm giá hàng chục triệu đồng200926 20/12/2022Nissan Almera và Hyundai Stargazer đang được khuyến mại tại đại lý dưới hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm tiền mặt và tặng kèm phụ kiệnToyota cung cấp giải pháp chống trộm bộ chuyển đổi xúc tác đắt đỏ195940 20/12/2022Chỉ với 140 USD khoảng 4 triệu đồng, khách hàng mua xe Toyota và Lexus mới có thể bảo vệ bộ chuyển đổi xúc tác đắt đỏ, chống nạn trộm cắp10 ôtô đang dẫn đầu cuộc đua doanh số năm 2022193348 20/12/2022Cuộc đua cho danh hiệu mẫu ôtô bán chạy nhất năm 2022 đang đến hồi kết. Toyota Vios và Mitsubishi Xpander là 2 cái tên tạm dẫn đầu và bám sát nhau về tổng doanh sốToyota Corolla Cross "siêu sạch" chạy động cơ Hydro mạnh 300 mã lực192928 20/12/2022Trong khi đa số các hãng xe khác đang nỗ lực hết mình để phát triển ôtô điện, Toyota lại có những bước đi khác biệt, song song với cả xe điện và xe hybrid và cả chiếc Corolla Cross động cơ Hydro này"Soi" dàn xe Rolls-Royce Phantom siêu sang từ nghệ nhân Sacha Jafri192703 20/12/2022Rolls-Royce là một thương hiệu rất coi trọng việc cá nhân hóa những mẫu xe để thể hiện sự tinh tế, gu thẩm mỹ độc đáo của chủ sở hữu. Và những chiếc xe từ nghệ nhân Sacha Jafri cũng rất đặc biệtCách xử lý khi ô tô bị kẹt chân ga174452 20/12/2022Kẹt chân ga là tình huống nguy hiểm khi xe đang di chuyển. Gặp trường hợp này, ô tô có thể mất lái, dẫn đến sự cố va chạm đáng tiếc. Vì vậy, dưới đây là những lưu ý để xử trí tình thế nàyÔtô điện chạy km chỉ với một lần sạc174100 20/12/2022Mẫu thử nghiệm của ôtô điện Sunswift 7 có thể sẽ lập kỷ lục thế giới về phạm vi hoạt động sau một lần sạc đầy. Trang tin Drive cho biết một nhóm sinh viên đại học New South Wales NSW của Australia vừa chế tạo thành công mẫu ôtô điện 4...Top 10 mẫu xe hybrid đáng chờ đợi năm 2023173810 20/12/2022Với các quy định nghiêm ngặt về khí thải và tình hình giá xăng ngày càng tăng, đại đa số hãng xe đang chạy đua nhằm bắt kịp xu thế điện khí hóa. Họ đã chuyển thể một số sản phẩm truyền thống sang sử dụng hệ thống truyền động lai điện, h...Công nghệ nhận diện khuôn mặt đang dần được áp dụng trên ô tô, chìa khóa sẽ sớm thành quá khứ160206 20/12/2022Genesis ra mắt công nghệ nhận dạng khuôn mặt không cần chìa khóa đầu tiên trên chiếc crossover GV60 2023. Nếu bạn mất chìa khóa xe và không muốn mất thời gian để tìm kiếm hay làm lại chìa khóa thì không phải là vấn đề trên Genesis GV60 ...Bugatti xuất xưởng chiếc siêu xe Centodieci cuối cùng155525 20/12/2022Chỉ có 10 xe Bugatti Centodieci được sản xuất trên toàn cầu, chiếc thứ 10 mang tông màu trắng thạch anh ở ngoại thất và màu xanh ở khoang nội thất Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 được hiểu là phiên bản thứ 4 của tiêu chuẩn khí thải được Liên minh châu Âu quy định nhằm giảm các chất ô nhiễm có hại từ khí thải của các dòng xe ô tô, xe tải, xe khách giường nằm, container, tàu thuyền và các dòng máy móc động cơ diesel chuyên dụng…Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 tại Việt NamTiêu chuẩn Euro 4 đã được giới thiệu vào tháng 10 năm 2005 và tất cả các xe sản xuất hàng loạt được bán từ ngày này cần phải đáp ứng các yêu cầu về khí thải này. Mục đích của Euro IV là giảm mức độ khí thải có hại của xe hơi, cả trong xe chạy bằng xăng và dầu 4 tiếp tục thắt chặt các giới hạn về phát thải hạt từ động cơ diesel và tất cả các xe diesel cần các bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với ô tô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo quyết định này kể từ ngày 1/1/2017 các loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức đó tiêu chuẩn khí thải EURO 4 yêu cầu các thông số như sauLOẠI ĐỘNG CƠCOHCNOxPMĐối với động cơ g/ g/km giới hạnĐối với động cơ g/kmHC+ NOx g/ g/ g/kmNgoài ra các xe áp dụng tiêu chuẩn EURO 4 đều phải được trang bị thêm các bộ lọc hạt nhằm làm giảm thiểu các hạt vật chất PM và nitro oxide NOx trong khí thải của dịch xử lý khí thải Madin Adblue đạt tiêu chuẩn Euro 4+Các nhà sản xuất xe phải cải tiến công nghệ nâng cao chất lượng động cơ để đáp ứng tiêu chuẩn euro 4. Công nghệ được sử dụng tốt nhất hiện nay đó là lắp đặt hệ thống xử lý khí thải nghệ SCR cho phép các phản ứng giảm nitơ oxit NOx diễn ra trong một bầu khí quyển oxy hóa. Nó được gọi là “chọn lọc” vì nó làm giảm các mức NOx bằng cách sử dụng Amoniac như một chất khử trong một hệ thống chất xúc ứng hóa học được gọi là “giảm”, trong đó DEF Adblue là chất khử có phản ứng với NOx để chuyển các chất ô nhiễm thành nitơ, nước và một lượng nhỏ CO2. DEF Adblue có thể bị phá vỡ nhanh để tạo ra ammonia oxy hóa trong dòng thải. Công nghệ SCR một mình có thể đạt được mức giảm NOx lên tới 90%.Madin Adblue – chính là loại dung dịch DEF mà các bác tài đang tìm kiếm. Dung dịch xử lý khí thải ô tô sử dụng 100% nguyên liệu tinh khiết nhập khẩu từ Nhật Bản. Nói không sử dụng Urea công nghiệp lẫn tạp chất, được kiểm soát tự động và là sự kết hợp hoàn hảo cho hệ thống chi tiếtDung dịch xử lý khí thải động cơ diesel Madin AdblueCắt hệ thống xử lý khí thải động cơ diesel trên xe ô tô, xe tải 1. Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì? Đây là những quy định về giới hạn của từng loại khí thải phát đối với các xe mới được bán ra trong Liên minh Châu Âu EU và các quốc gia thành viên của khu vực kinh tế Châu Âu EEA. Trong đó cũng bao gồm những quy định khác nhằm hạn chế biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí ở châu Âu. Những tiêu chuẩn này được xác định trong hàng loạt chỉ thị của EU và ngày càng nghiêm ngặt. Tại Việt Nam, VinFast là đơn vị đi đầu trong việc áp dụng các tiêu chuẩn khí phát thải Euro vào những sản phẩm mà hãng sản xuất. Những dòng ô tô chạy bằng xăng của VinFast đều chú trọng đến yếu tố môi trường, đảm bảo tiêu chuẩn khí thải từ mức 5 Euro 5 trở lên. Người dùng xe máy điện VinFast không phải lo lắng về khí thải từ động cơ xe ra môi trường Nguồn 2. Các mức tiêu chuẩn khí thải Euro Mốc thời gian áp dụng đi kèm các tiêu chuẩn Euro dưới đây là thời điểm bắt đầu áp dụng khi phê duyệt xe mới, trong ngoặc là lúc áp dụng cho tất cả các xe lưu hành thường là vào năm sau. Một trong các tiêu chuẩn đó là giới hạn về các loại khí phát thải ra trong quá trình xe hoạt động. Ký hiệu của các loại khí đó như sau CO là carbon monoxide. NOx là hợp chất của nitơ và oxy. HC là hidrocacbon PM là hạt vật chất các hạt ô nhiễm trong không khí có kích thước vi mô. Tiêu chuẩn khí thải Euro 1 Euro 1 được ban hành vào năm 1992, bắt đầu áp dụng kể từ 7/1992 tháng 1/1993. Tiêu chuẩn này yêu cầu các dòng xe sử dụng xăng không chì và lắp bộ chuyển đổi xúc tác phổ biến cho ô tô chạy xăng để giảm lượng khí CO. Giới hạn khí thải Euro 1 quy định như sau CO g/km xăng và dầu diesel HC + NOx g/km xăng và dầu diesel PM g/ m chỉ động cơ diesel Tiêu chuẩn khí thải được đưa ra để cải thiện tình trạng không khí ô nhiễm do xe cộ Nguồn Tiêu chuẩn khí thải Euro 2 Euro 2 được áp dụng kể từ 1/1996 tháng 1/1997. Trong đó có các giới hạn khí thải khác nhau đối với xăng và dầu diesel. Cụ thể Giới hạn khí thải Euro 2 đối với động cơ xăng CO g/km HC + NOx g/km PM Không giới hạn Giới hạn khí thải Euro 2 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km PM g/km Tiêu chuẩn khí thải Euro 3 Euro 3 có hiệu lực từ tháng 1/2000 tháng 1/2001. Trong đó giai đoạn khởi động động cơ được loại ra khỏi thủ tục kiểm tra. Tiêu chuẩn này cũng bổ sung giới hạn NOx riêng cho động cơ diesel, đồng thời đưa ra các quy định về lượng HC và NOx riêng cho động cơ xăng. Euro 3 cũng là tiêu chuẩn khí thải đang được áp dụng đối với các dòng xe mô tô, xe hai bánh được sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu tại Việt Nam. Đây là một trong những nỗ lực của nhà nước nhằm giải quyết tình trạng môi trường không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng không khí đề ra. Theo quy định, giới hạn khí thải Euro 3 đối với động cơ xăng như sau CO g/km HC g/km NOx 0,15 g/km PM không giới hạn Giới hạn khí thải Euro 3 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km Xe mô tô động cơ xăng phải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3. Xe máy điện không cần áp dụng tiêu chuẩn do không phát thải Nguồn Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Euro 4 được đưa ra vào tháng 1/2005 tháng 1/2006, tập trung vào việc làm sạch khí thải từ xe chạy bằng động cơ diesel, giảm giới hạn PM và NOx. Giới hạn khí thải Euro 4 đối với động cơ xăng CO g/km HC g/km NOx g/km PM không giới hạn Giới hạn khí thải Euro 4 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 Euro 5 áp dụng từ tháng 9/2009 tháng 1/2011 thắt chặt hơn nữa các giới hạn về phát thải hạt từ động cơ diesel. Tất cả các xe ô tô chạy diesel đều cần bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu mới. Euro cũng bắt đầu giới hạn hạt cho động cơ xăng và chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp. Để giải quyết các tác động của phát thải hạt mịn, Euro 5 đưa ra giới hạn về số lượng hạt đối với động cơ diesel bên cạnh giới hạn trọng lượng hạt. Điều này áp dụng cho các phê duyệt mới từ tháng 9/2011 và cho tất cả các xe động cơ diesel mới từ tháng 1 năm 2013. Giới hạn khí thải Euro 5 đối với động cơ xăng CO g/km HC g/km NOx g/km PM g/km chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp Giới hạn khí thải Euro 5 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km PM ^ 11 /km VinFast Lux và Lux đều đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Euro mức 5 Nguồn Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 Tiêu chuẩn Euro 6 áp dụng từ tháng 9/2014 tháng 9/2015. Trong đó lượng khí thải NOx thu hẹp giới hạn đáng kể. Để đáp ứng tiêu chuẩn này, các nhà sản xuất ô tô ứng dụng phương pháp thoát tuần hoàn khí thải EGR, trộn không khí nạp với khí tái chế để giảm nhiệt. Ngoài ra, xe ô tô động cơ diesel Euro 6 cũng có thể được trang bị chất hấp phụ NOx; bộ giảm xúc tác có chọn lọc SCR dùng phụ gia chứa urê bơm vào khí thải để chuyển NOx thành Nitơ và nước; chất lỏng xeri thêm vào nhiên liệu để hỗ trợ bộ lọc hạt Diesel bằng cách làm giảm mức nhiệt độ cháy muội than. Giới hạn khí thải Euro 6 đối với động cơ xăng CO g/km HC g/km NOx g/km PM g/km chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp PM chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp Giới hạn khí thải Euro 6 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km PM Tiêu chuẩn khí thải Euro 7 Euro 7 dự kiến sẽ được công bố vào cuối năm 2021 và có thể có hiệu lực từ năm 2025. Tiêu chuẩn quy định hạn chế đối với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trước khi loại bỏ hoàn toàn chúng trong tương lai. Trong đó, mức NOx giới hạn chỉ còn g/km, thấp hơn cả biên độ sai số nhỏ nhất trên máy đo khí thải di động. Tiêu chuẩn Euro 7 thể hiện sự quyết liệt của các nước Châu Âu trong việc xây dựng hệ thống giao thông xanh, giảm thiểu khí thải nhiên liệu hóa thạch gây hại cho môi trường và sức khỏe con người. Điều này mở đường cho các dòng ô tô, xe máy điện phát triển mạnh mẽ. Tiêu chuẩn Euro 7 mở đường cho sự phát triển của xe điện Nguồn 3. Quy định áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro ở Việt Nam Ở nước ta, ngoài tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới tại Việt Nam, nhà nước còn áp dụng cho cả xe mô tô, xe gắn máy 2 bánh - phương tiện phổ biến nhất trên đường phố hiện nay. Những quy định đó được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn Euro đã ban hành. Điều này được thể hiện qua Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg do Thủ tướng ban hành và có hiệu lực từ 18/10/2011. Theo quy định này, phạm vi điều chỉnh là bao gồm quy định về lộ trình áp dụng các tiêu chuẩn về khí thải đối với ô tô, mô tô 2 bánh động cơ sử dụng nhiên liệu được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Đối tượng áp dụng gồm Các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan và các tổ chức, cá nhân tiến hành sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô, mô tô 2 bánh trừ các loại xe cơ giới đặc chủng thuộc quân đội và công an được dùng cho mục đích quốc phòng, an ninh, được quy định bởi Bộ Quốc phòng và Bộ Công an. Về lộ trình, quy định chỉ rõ xe mô tô hai bánh được nhập khẩu hoặc sản xuất, lắp ráp mới áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 từ ngày 1/1/2017. Còn ôtô nhập khẩu, lắp ráp và sản xuất mới sẽ áp dụng như sau Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 mức 4 chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2017. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 mức 5 chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2022. Trường hợp bạn đang sử dụng chiếc xe máy điện VinFast Impes cá tính hay bất kỳ xe điện nào sản xuất theo tiêu chuẩn hiện đại thì sẽ không cần phải lo lắng về các tiêu chuẩn trên. Bởi những phương tiện này đều chạy bằng điện, không phát khí thải nên rất thân thiện môi trường. Chọn xe máy điện là cách bảo vệ môi trường hữu hiệu Nguồn Để hưởng ứng nỗ lực cải thiện môi trường không khí của nhà nước, mỗi người nên cập nhật thông tin về tiêu chuẩn khí thải Euro và lựa chọn cho mình chiếc xe đảm bảo những tiêu chí này. Cần tìm hiểu thêm về các dòng xe hiện đại, thông minh, thân thiện với môi trường, đừng quên truy cập website chính thức của VinFast và khám phá những ưu đãi hấp dẫn tại đây. Ngày nay, vấn đề bảo vệ môi trường là vấn đề cấp bách mà nhiều quốc gia trên thế giới quan tâm. Môi trường sống bị ô nhiễm tại các đô thị phần lớn do khí thải từ các phương tiện tham gia giao thông. Do đó, các nhà chức trách đã đề ra những quy định đánh vào ngành công nghiệp sản xuất ô tô. Yêu cầu các mẫu xe được sản xuất ra phải đáp ứng được các yêu cầu nhất định về khí thải. Đặc biệt là tiêu chuẩn khí thải euro 4 đang được nhiều quốc gia trên thế giới sử dụng. Hãy cùng tìm hiểu về tiêu chuẩn khí thải euro 4 qua bài viết dưới chuẩn khí thải là quy định áp dụng với các loại khí thải từ phương tiện tham gia giao thông. Trong quá trình động cơ xe hoạt động saex sinh ra các loại khí thải ra môi trường. Tiêu chuẩn khí thải giới hạn các loại khí này về nồng độ cũng như số lượng. Đòi hỏi nhà sản xuất phải chế tạo, cải tiến để chiếc xe ngày càng xả ít khí độc hại hơn, giúp bảo vệ môi trường,Tiêu chuẩn khí thải phổ biến nhất hiện nay là tiêu chuẩn khí thải euro, chia ra làm các thang từ 1 – 6. Tại một số nước Châu Âu đã áp dụng đến tiêu chuẩn khí thải euro 6. Tại Việt Nam hiện nay đang áp dụng tiêu chuẩn khí thải euro 4 và có đề án sử dụng tiêu chuẩn khí thải euro 5 vào năm thải từ phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trườngTiêu chuẩn khí thải euro 4 là gì ?Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 là nấc thang thứ 4 trong hệ thống tiêu chuẩn khí thải do Liên Minh Châu Âu quy định. Xuất phát từ thực trạng môi trường sống của con người đang ngày càng ô nhiễm do khói bụi và các chất khí thải độc hại từ động cơ đốt trong của các phương tiện. Mức tiêu chuẩn khí thải này sẽ ngày càng khắt khe hơn. Nhằm giảm thiểu tối đa nguồn gây ô nhiễm không khí chính là xe chuẩn Euro 4 đã được áp dụng tại châu Âu kể từ tháng 10 năm 2005. Tất cả những loại xe được xuất xưởng sau thời điểm này tại châu Âu đều phải thỏa mãn tiêu chuẩn này mới được phép lưu hành trên đường. Bao gồm cả những loại xe chạy bằng động cơ xăng và chạy bằng dầu những dòng xe đã và đang được sử dụng trước thời điểm đó, yêu cầu với các chủ xe là cần phải trang bị thêm những bộ lọc để đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải Euro chuẩn khí thải euro 4 đánh vào các mẫu xe xả thải nhiều khóiTiêu chuẩn khí thải Việt NamTheo quyết định số 16 của Thủ tướng chính phủ, lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải đối với ôtô tham gia giao thông quy định tại TCVN 64382018 “Phương tiện giao thông đường bộ – Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải” như sau– Ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức sử dụng xăng, khí hóa lỏng và ôtô lắp động cơ cháy do nén sử dụng diesel và nhiên liệu tương tự sản xuất trước năm 1999 được tiếp tục áp dụng mức 1.– Ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức và ôtô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2008 áp dụng mức 2 từ ngày 1/1/2021.– Ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức và ôtô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất sau năm 2008 áp dụng mức 2 từ ngày 1/1/2020.– Với ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu lắp động cơ cháy cưỡng bức, động cơ cháy do nén áp dụng mức 4 mức cao nhất kể từ ngày 15/5/ nay, với ô tô sản xuất mới, Việt Nam đã nâng tiêu chuẩn khí thải từ Euro 2 lên Euro 4 từ đầu năm 2017 và mức Euro 5 từ đầu năm khác biệt của tiêu chuẩn khí thải euro 4 so với các tiêu chuẩn khácTiêu chuẩn khí thải euro 4 được trình bày trong bảng sauTiêu chuẩn khí thải Euro 4Động cơ xăngĐộng cơ g/ g/ g/ g/ giới g/kmĐối với các loại động cơ đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải euro 4 thường sẽ có mức xả khí thải ra môi trường ít hơn. So với những loại xe thuộc tiêu chuẩn khí thải euro 3. Không chỉ như vậy, động cơ được nhà sản xuất đầu tư phù hợp với tiêu chuẩn khí thải euro 4. Còn có thể dễ dàng đáp ứng được các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải euro 5. Thậm chí euro 6 trong tương lai một cách đơn giản với một vài bước nâng nay nhiều hãng xe đang nghiên cứu và đưa vào thử nghiệm các loại xe chạy bằng động cơ đốt trong kết hợp với động cơ điện. Do đó hạn chế được khí thải độc hại ra môi trường. Các nước châu Âu cũng đề cao vấn đề bảo vệ môi trường và không khí. Do ô nhiễm môi trường đang gây ra những hậu quả rất xấu đối với sức khỏe con người. Liên minh Châu âu quy định các loại xe sản xuất từ năm 2022 trở đi của các hãng xe khi xuất xưởng phải đạt 50% xe chạy điện và 50% xe sử dụng động cơ đốt nhà sản xuất cần liên tục cải tiến và nâng cấp để động cơ đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải khắt kheCác dòng xe tải isuzu đạt tiêu chuẩn khí thải euro 4Isuzu việt nam đã giới thiệu đến khách hàng các mẫu xe tải isuzu thể hệ mới. Mang nhiều tính năng và công nghệ hiện đại, vật liệu thân thiện với môi trường trong khi giá thành không tăng so với phiên bản cũ. Đặc biệt những mẫu xe này đều đạt tiêu chuẩn khí thải euro 4. Giúp khách hàng yên tâm sử dụng mà vẫn có thể bảo vệ môi trường. Các dòng xe tải đó là Isuzu Forward N-Series, Isuzu Forward F-Series và Isuzu là các mẫu xe tải từ hạng nhẹ, trung cho đến nặng được áp dụng theo tiêu chuẩn khí thải EURO 4 hiện hành. Điều này giúp đáp ứng tốt được mọi nhu cầu vận chuyển của chủ nhân. Mang đến sự lựa chọn đa dạng sự cho khách hàng. Những mẫu xe này được lắp ráp hoàn toàn tại nhà máy ở Việt Nam theo tiêu chuẩn kĩ thuật Nhật Bản của tập đoàn Isuzu. Góp phần tăng thêm tỷ lệ nội địa hóa ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Forward N-SeriesMẫu xe tải Isuzu N-Series thuộc phân khúc xe tải cỡ trung cao cấp của thương hiệu isuzu. Với thiết kế nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển trong phố, vận chuyển tại các địa hình nhỏ hẹp, sản phẩm xe tải Isuzu N-Series sẽ phù hợp với nhu cầu của đại đa số người dùng. Hứa hẹn là sản phẩm bán chạy nhất của gia đình New Forward N-Series có khối lượng cabin sát xi ~ tấn. Dòng xe tải isuzu 5 tấn đến này có thiết kế mặt ca-lăng kiểu mới cao cấp, sang trọng. Hãng đã đặt lại vị trí đèn chiếu sáng xuống thấp hơn, giúp tăng cường khả năng chiếu sáng. Cabin xe được sản xuất bằng vật liệu được gia cố vững chắc. Tầm nhìn qua kính chắn gió được cải thiện rõ rệt với gương chiếu hậu to bản hơn. Giúp quan sát phía sau thuận tiện hơn khi lái xe. Để phù hợp với điều kiện mặt đường tại Việt Nam, nhà sản xuất cũng đã điều chỉnh vị trí lọc gió cao hơn, tránh tình trạng bị ngập tải isuzu N-SeriesMẫu xe tải N-Series mới được hãng xe Nhật trang bị động cơ công nghệ Blue Power. Công nghệ động cơ mới có khả năng phun nhiên liệu điện tử với áp suất cao. Do đó công suất động cơ xe được gia tăng đáng kể. Giảm thiểu tiếng ồn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Không chỉ có vậy, động cơ trên Isuzu còn được công nhận là thân thiện môi trường. Khi sử dụng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn và tương thích, động cơ xe tải isuzu N-Series sẽ giảm thiểu lượng bụi than đến 95% và khí thải NOx & HC giảm 70%. Hoàn toàn đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4Isuzu Forward F-SeriesDòng xe có tải trọng lớn hơn N-Series là F-Series thuộc dòng xe tải hạng trung. Có tổng khối lượng cabin sắt xi lên đến 24 tấn. Là mẫu xe chiến lược của thương hiệu Isuzu. Nhắm vào đối tượng khách hàng vận tải hàng hóa nặng trên đường trường. Với khối lượng xe lớn và khả năng chịu tải khổng lồ. Cùng với đó là việc phải di chuyển liên tục trên các cung đường dài. Isuzu đã trang bị cho F-Series khối động cơ mang mã hiệu 4HK1. Có đặc tính vận hành hiệu quả bèn bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và mức độ xả thải ở mức rất thấp. Hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Và thậm chí cả Euro 5. Động cơ xe tải isuzu F-Sereis được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật tải Isuzu F-SeriesNội thất xe tải Isuzu cũng được nhà sản xuất cải tiến và nâng cấp đáng giá. Để xứng tầm với mẫu xe cỡ lớn của mình. Diện tích cabin đã được tăng thêm để người dùng cảm thấy thoải mái. Và không gian thoáng đãng hơn. Hệ thống điều hòa trên xe cũng được nâng cấp về công suất. Giúp làm mát nhanh và mạnh hơn. Đặc biệt trong những ngày thời tiết nắng nóng. Ghế ngồi của F-Series được trang bị ghế bọc nỉ mới. Đem lại cảm giác êm ái và dễ chịu hơn với nhiều hướng chỉnh ghế. Mặt táp lô và hệ thống điều khiển trung tâm cũng được thiết kế lại theo chiều hướng hiện đại. Bổ sung thêm các tính năng giải trí phục vụ người QKRMẫu xe cuối cùng trong các dòng xe được giới thiệu đó là Isuzu QKR. Thuộc mẫu xe tải hạng nhẹ giá rẻ. Isuzu vẫn không quên trang bị công nghệ động cơ Common Rail đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 cho mẫu xe của mình. Tổng khối lượng cabin sắt xi của isuzu QKR từ dòng xe tải isuzu tấn đến tấn. Cabin xe được gia cố vững chắc bằng thép chịu lực siêu cứng. Chịu được tải trọng lớn với khối lượng hàng hóa thất xe không có nhiều thay đổi đáng kể. Tuy nhiên chỉ một chút thiết kế lại ở mặt ca-lăng thôi. Cũng đủ để tăng thêm khả năng làm mát cho động cơ. Vị trí mặt ca-lăng được nâng cao hơn. Giúp luồng gió đi vào động cơ ở tốc độ cao nhiều hơn. Đèn chiếu sáng trên isuzu QKR đã được hãng tăng thêm công suất chiếu sáng. Giúp di chuyển trong điều kiện trời tối hoặc thời tiết xấu an toàn tải Isuzu QKRGương chiếu hậu của QKR loại lớn lắp tại vị trí thuận tiện trên cửa xe. Giúp tài xế có góc quan sát rộng và tầm nhìn tốt hơn. Hệ thống lốp trước bằng với lốp sau. Giúp xe có khả năng chịu tải tốt hơn các dòng xe của đối thủ. Với thiết kế ngoại thất tinh tế, hiện đại, dòng xe tải isuzu QKR được coi là chuẩn mực về chất lượng cũng như sự tiện lợi cho người sử trong nội thất xe tải khu vực tay lái đã thiết kế thấp hơn một chút. Phù hợp với vóc dáng của đại đa số người Việt Nam. Đây là một chi tiết nhỏ. Tuy nhiên nó cho thấy sự quan tâm đến đối tượng khách hàng. Mà hãng xe đang hướng tới. Để người lái có không gian thoải mái và dễ dàng điều khiển xe hơn. Trang chủ Ô tô Thứ Hai, ngày 24/02/2020 1330 PM GMT+7 Tiêu chuẩn khí thải mức 5 có những yêu cầu cao hơn, chặt chẽ hơn cũng như công nghệ mới áp dụng trên các loại xe ô tô. Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì? Tiêu chuẩn khí thải Euro bao gồm những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình hoạt động của xe như nitrogen oxide NOx, hydrocarbons HC, carbon monoxide CO và hạt vật chất PM được các nước thành viên EU thông qua và áp dụng. Hiện nay, tiêu chuẩn này đang được áp dụng rộng rãi trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Định mức khí thải này đối với các loại xe là khác nhau xe tải khác xe con, xe con chạy dầu diesel khác xe con chạy xăng. Mục đích của tiêu chuẩn khí thải là để loại trừ những chiếc xe tạo ra quá nhiều ô nhiễm, bảo vệ môi trường, tạo ra các sản phẩm xe ô tô mới sạch hơn, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, phù hợp với tiêu chuẩn toàn cầu. Sự khác biệt giữa Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 Cả 2 tiêu chuẩn Euro 4 và Euro 5 đều tập trung vào việc làm sạch khí thải từ các động cơ diesel. Trong đó các xe áp dụng Euro 4 được yêu cầu lắp thêm một bộ lọc hạt làm giảm thiểu các hạt vật chất PM và nitrogen oxide NOx. Tiêu chuẩn Euro 5 tiếp tục thắt chặt giới hạn hạt phát thải từ động cơ diesel và yêu cầu tất cả các xe chạy máy dầu phải trang bị bộ lọc hạt để đáp ứng những yêu cầu mới. Euro 5 cũng yêu cầu rất chi tiết về giới hạn số lượng và trọng lượng của các hạt thải. Cùng với đó, lần đầu tiên các động cơ phun xăng trực tiếp đã được áp dụng khối lượng hạt bụi trong khí thải. Theo ông Nguyễn Đông Phong, Giám đốc Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ NETC, Cục Đăng kiểm VN, giữa tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 có sự khác biệt đáng kể về công nghệ. Nếu như động cơ ô tô không đạt tiêu chuẩn Euro 4, chỉ cần điều chỉnh, nâng cấp lại linh kiện, xử lý bộ phận xúc tác là có thể đạt được. Còn động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới, một sản phẩm mới với yêu cầu cao hơn, vượt trội để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất gây ô nhiễm. Tương ứng với đó, yêu cầu về năng lực thử nghiệm khí thải của đơn vị độc lập với nhà sản xuất, để cấp chứng nhận động cơ đạt chuẩn khí thải Euro 5 cũng có sự khác biệt, yêu cầu cao hơn so với phép thử thử đếm hạt ô nhiễm, thử bay hơi… đối với mức Euro 4, ông Phong cho biết. “Thử nghiệm khí thải theo tiêu chuẩn Euro 5 yêu cầu phải có thêm phép thử so với mức Euro 4, cũng như nâng cao trình độ nhân lực làm công tác thử nghiệm. Năm 2019, trung tâm đã được hỗ trợ nâng cấp trang thiết bị thử nghiệm, đồng thời cử cán bộ đi đào tạo tại nước ngoài về thử nghiệm khí thải tiêu chuẩn Euro 5, tổ chức hội thảo với chuyên gia của các nước ngoài tiên tiến về khí thải”, ông Phong cho biết thêm. Quyết định áp dụng các mức Tiêu chuẩn khí thải tại Việt Nam Từ năm 1970 đến nay có 6 tiêu chuẩn khí thải Euro đã được thông qua. Trải qua từng thời kỳ, các quy định ngày càng nghiêm ngặt hơn nhằm mục đích giảm lượng khí thải từ ô tô. Tại Việt Nam tiêu chuẩn đang được áp dụng là tiêu chuẩn Euro 3 đến hết năm 2017. Euro 4 được áp dụng ở Bắc Mỹ, Châu Âu từ năm 2005. Tại Việt Nam, tiêu chuẩn khí thải mức 4 tương ứng với tiêu chuẩn khí thải Euro 4 chính thức được áp dụng từ ngày 01/01/2018 theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với ô tô, xe mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo quyết định này kể từ ngày 01/01/2017 các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4. Tuy nhiên, do nguồn nguyên liệu chưa đáp ứng tiêu chuẩn theo lộ trình, bộ Giao thông vận tải đã lùi thời gian áp dụng đến ngày 01/01/2018. Cũng theo Quyết định số 49/2011 của Thủ tướng, từ 01/01/2022, các loại xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5. Đây là mức cao nhất trong lộ trình đã đề ra, tương ứng với mức Euro 5 trong quy định kỹ thuật của Ủy ban Kinh tế châu Âu của Liên hợp quốc cũng như trong chỉ thị của Liên minh châu Âu về khí thải xe cơ giới sản xuất mới. Nguồn Cruise Control - Hệ thống kiểm soát hành trình hiện nay được trang bị trên hầu hết các mẫu xe ô tô, hệ thống này giúp... Siêu xe Xem thêm

khí thải euro 4